Гравел-байк Pinarello GREVILShimano ULTEGRA Di2 R8070 Fulcrum RACING 7B DB (2019)

АСИММЕТРИЧНАЯ РАМА

Асимметричная рама, уравновешивающая неравномерные усилия, прилагаемые на велосипед со стороны привода и с неприводной левой стороны.

ИНТЕГРИРОВАННАЯ СИСТЕМА ВИЛКИ ONDA

Интегрированная система асимметричной вилки Onda с волнистыми перьями и конической рулевой 1"1/8 - 1"1/2.

Pinarello - один из первых производителей, применивший данный тип конуса рулевой, который обеспечивает повышение прочности и великолепную управляемость велосипеда.

ДВОЙНАЯ СИСТЕМА МАРШРУТИЗАЦИИ ТРОСИКОВ/КАБЕЛЕЙ

Система маршрутизации кабелей, позволяющая монтировать на раме как электронные, так и механические группы оборудования.

ТРОСИКИ ВНУТРИ РАМЫ

Внутренняя маршрутизация тросиков (кабелей).

КОМПЬЮТЕРНОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ

Конструкторская методология лаборатории Pinarello Lab, получившая акроним SOE (Проектировка, Оптимизация, Развитие).
На начальном этапе проектировки эта методология позволяет проводить виртуальные тесты на программном обеспечении, которые имитируют жёсткость, усталость, прочность и аэродинамическое сопротивление будущей рамы.
Использование прототипов на этапе дизайна обеспечивает высокую эффективность рам, идущих в серийное производство.

СИСТЕМА RAD

Задний дисковый тормоз крепится на левом нижнем пере, что позволяет делать верхние перья более тонкими, за счёт чего они лучше рассеивают вибрацию. В результате торможение становится более точным и безопасным, поддерживая общую стабильность рамы.

ИНТЕГРИРОВАННЫЕ ПОДШИПНИКИ РУЛЕВОЙ

Рама изготавливается с внутренними посадочными местами для размещения подшипников рулевой. Результатом является значительное снижение веса рамы.

АЭРОДИНАМИЧЕСКАЯ ФОРМА ТРУБ

1. Профиль настоящей аэродинамической трубы должен иметь соотношение сторон 8:1, однако регламент UCI допускает максимальное соотношение 3:1.

2. Очевидное решение применения соотношения 3:1 к круглой трубе даёт в результате сечение овальной формы. Однако оно значительно увеличивает аэродинамическое сопротивление.

3. С применением технологии FlatBack овальное сечение подседельной трубы сделано плоским с задней стороны, что улучшает аэродинамику. Эта новая форма труб значительно снижает аэродинамическое сопротивление. 

4. Новые трубы Flatback, в дополнение к своему аэродинамическому профилю, обеспечивают экстраординарный уровень боковой жёсткости и сниженный вес в сравнении с овальными трубами.

Было рассмотрено 70 видов конфигурации и проведено 300 компьютерных анализов необходимой формы труб.
В результате: на 47% снижено аэродинамическое сопротивление и на 12% увеличена жёсткость в сравнении с DOGMA 65.1.

ИТАЛЬЯНСКАЯ КАРЕТКА

Кареточный узел с итальянской резьбой. Pinarello не идёт на компромиссы в этом вопросе, поскольку это, безусловно, лучшее решение для того чтобы обеспечить жёсткость, эффективность и надёжность на протяжении длительного времени.

Вы думали, что все возможное уже изобретено… ведь так?

Задние перья у традиционных рам соединены напрямую с верхней трубой, а это значит что каждая вибрация идущая от заднего треугольника переносится прямо в верхнюю трубу рамы и часто к рулю, что сказывается на управляемости и комфорте. Pinarello изменили это, разделив два треугольника, сместив задний треугольник выше. Это решение воплотилось в создании асимметричных раздвоенных задних перьев, соединенных с подседельной трубой, значительно снижающих все ударные нагрузки задней части, для улучшения управления и стабильности. Вот что значит ONDA XC Twin Arms Asymmetric.

FSC (FRONTAL SET CLAMP)

Инновационный зажим подседельного штыря, дающий чистоту линий велосипеда и повышающий общую аэродинамику.

Рама из высокомодульного карбона Т700.

THRU AXLE ROAD

Технология крепления колеса на сквозной оси для шоссейного велосипеда.

ГИБКИЕ НИЖНИЕ ПЕРЬЯ FLEX STAY'S

Система гибких нижних перьев, обеспечивающая вертикальную податливость заднего треугольника, которая добавляет комфорта на неровных поверхностях, но сохраняет при этом необходимую латеральную жёсткость рамы для передачи без потерь энергии на заднее колесо.

ТЕХНОЛОГИЯ FORK FLAP

Дропауты вилки имеют своего рода "закрылки", сглаживающие аэродинамический поток вокруг колеса (снижение аэродинамического сопротивления -10%), повышая надёжность и точность управления на высоких скоростях.